velodyne lidar

---

  EEPW首页主题列表 velodyne lidar

  ROHM开发出LiDAR用的120W高输出功率激光二极管“RLD90QZW8”

  全球知名半导体制造商ROHM（总部在日本京都市）开发出一款高输出功率半导体激光二极管“RLD90QZW8”，该产品非常适用于搭载测距和空间识别用LiDAR*1的工业设施领域的AGV（Automated Guided Vehicle/无人搬运车）和服务机器人、消费电子领域的扫地机器人等应用。近年来，在AGV、扫地机器人和无人驾驶汽车等需要自动化工作的广泛应用中，可以准确测量距离和识别空间的LiDAR日益普及。在这种背景下，为了“更远”、“更准确”地检测到信息，要求作为光源的激光二极管提高输出功率和性能。R

  贸泽电子开售适合工业LiDAR和测距应用的ams OSRAM SPL S1L90H单通道SMT激光器

  专注于引入新品的全球半导体和电子元器件授权代理商贸泽电子 (Mouser Electronics) 即日起供货ams OSRAM的SPL S1L90H单通道SMT激光器。SPL S1L90H SMT激光器为工程师提供更出色的性能和更简便的光学集成，适用于远距离工业测距和激光雷达 (LiDAR) 应用，如无人机和机器人，以及建筑和工业自动化等。贸泽电子供应的ams OSRAM SPL S1L90H单通道SMT激光器使用先进的芯片技术和表面贴装 (SMT) 封装，是一款多功能、小孔径的边发射激光器 (EEL)

  机器人想要进行自主移动，便需要拥有3D感知（3D perception）功能，必须利用各种的传感器来实时掌握机器人在空间中的位置，其中以LiDAR（激光雷达）可提供高精度的位置传感，最受到业界的重视。此外，机器人也一定要通过电机驱动，来执行自身或四肢的精准移动。本文将为您介绍LiDAR技术的发展，以及由ROHM推出的LiDAR与电机驱动解决方案。激光雷达带动新服务的创新近未来的AI机器人是指通过给自主移动机器人（AMR）增加3D感知功能，使机器人能够在三维空间中判断自己的位置并识别自身的动作，以此来实现高级

  毫米波 (mmWave) 传感器使用电磁频谱中的特定频段：30GHz至300GHz的频率之间，或10毫米至1毫米的对应波长之间。这些传感器的名称及命名方式取决于它们使用的波长。由于毫米波传感器的工作频率，有时它也是无线电探测和测距（雷达）的代名词。过去几年，随着无人驾驶汽车、物联网 (IoT)、智能建筑和工业自动化等常将毫米波传感器集成到物体探测和测距系统中的行业的蓬勃发展，毫米波传感器在设备中的应用飞速增加。随着使用量的增加，毫米波传感器的成本已逐渐下降，推动了进一步的开发和应用。就性能而言，毫米波传感

  Velodyne Lidar与Stanley Robotics达成多年期合作

  Velodyne Lidar与法国知名机器人公司Stanley Robotics正式达成多年期合作协议，为其提供先进的激光雷达传感器，以赋能其自动代客泊车解决方案。这项创新型服务利用自主搬运机器人，可帮助停车场改善客户泊车体验，并增加停车场内可停放的车辆数量。Stanley Robotics将采用 Velodyne Puck与Velarray M1600激光雷达传感器来实现感知与导航功能，帮助其设计开发的全电动泊车机器人Stan自主且安全地运行。上述两种型号的传感器均提供实时

  近日，激光雷达公司Velodyne Lidar（NASDAQ: VLDR, VLDRW）公布了截至2022年6月30日第二季度的财务报告。Velodyne Lidar首席执行官Ted Tewksbury博士表示：“今年第二季度，我们在工业与机器人、智能基础设施及无人驾驶这三大目标市场均看到强劲的客户的真实需求。凭借Velodyne运营团队的出色执行力，我们在面临供应链持续紧张的冲击下，成功实现了连续收入增长。”Tewksbury博士提到：“我们始终专注于为客户提供智能视觉解决

  所谓破晓时刻，这是最坏的时代，也是最好的时代。 上车是激光雷达的终极选择吗？十几年前，第一颗激光雷达被安装在实验车顶，进入大众视线，激光雷达上车浪潮随之而来，一直席卷至今。的确，上车使这一技术进入更多人视野，然而这份“光芒”也由于无人驾驶的商业应用未达预期，随之影响了激光雷达的发展。甚至可以说，这份认知已成为一种束缚。我们大家都认为，虽然无人驾驶汽车的全面应用还未到来，但这并不会减缓市场对激光雷达的需求。相反，在工业和机器人技术、智能基础设施、以及智慧城市等应用领域的推动下，激光雷达的市场需求将迅猛

  Velodyne Lidar首席营销官Sally Frykman荣获Sensors Converge年度女性奖

  Velodyne Lidar宣布，首席营销官Sally Frykman 荣获由Sensors Converge与Fierce Electronics联合举办评选的2022年度女性奖。Sensors Converge最佳传感器奖旨在表彰传感器行业中最具创新性的产品、技术、团队及个人。 &n

  3D飞行时间（3D ToF）是一种无扫描仪LIDAR（光检测和测距，激光雷达）技术，通过发射纳秒级的高功率光脉冲来捕获相关场景的深度信息（通常是短距离内），已经大范围的应用于消费电子、工业4.0、汽车、医疗健康、安防和监控、机器人等领域。本文将为您介绍3D ToF技术的发展与ADI推出的相关解决方案。3D ToF技术可精准进行距离测量3D ToF技术是采用ToF摄像头利用调制光源（例如激光）主动照亮物体，然后用对激光波长敏感的传感器捕捉反射光，以此测量距离。传感器测量从摄像头发射光，到摄像头接收到发射光之

  LiDAR的全称是Light Detection and Ranging(激光探测及测距)，是一种利用激光感测距离的方法，它会测量激光从物体反射回来所用的时间而达到测距的目的。根据具体应用，能够正常的使用不同的波长，但最常用的是红外线(IR)。大多数时候，人脑擅长推断物体的相对深度/距离和大小，这是人类的一种本能，尤其是在驾驶车辆时。但成像系统却很难做到这一点，尤其是标准图像传感器是用2D图像表示3D场景。在类似于人眼的立体布局中使用两个图像传感器，能够提取深度数据，但测距精度有限，并且会受到环境光线的影响。使

  赋能机器人，Velodyne Lidar 宣布与波士顿动力达成长期合作

  Velodyne Lidar宣布与全球领先的工程与机器人设计公司波士顿动力（Boston Dynamics）签署一份多年协议，双方将在激光雷达传感器领域开展合作。波士顿动力选择采用 Velodyne 激光雷达传感器为其高级移动机器人提供感知与导航功能，使机器人能够充分应对行业应用中最严格的挑战。 &nb

  Velodyne Lidar宣布其智能基础设施解决方案（IIS）已被部署在芬兰赫尔辛基，用于收集交通数据，提升道路安全。这项应用已被成功证实，Velodyne智能基础设施解决方案（IIS）在多式联运交通计数与分类，以及未遂撞击检测与监控等方面，可提供具备高精确度的重要价值。Velodyne智能基础设施解决方案（IIS）测试点一 赫尔辛基作为芬兰首都已成为智慧城市探索的先驱者，在智慧城市的技术基础实力和应用部署两方面均排名欧洲前列，并且在市民体验感和幸福感方面也是位居领先。该项目由Forum Vi

  Velodyne Lidar 首席营销官 Sally Frykman 荣获Sensors Converge奖项最终提名

  Sally Frykman 入围年度女性奖Velodyne Lidar宣布，首席营销官Sally Frykman成功入围由Sensors Converge与Fierce Electronics联合举办评选的年度女性奖最终提名。Sensors Converge最佳传感器奖旨在表彰传感器行业中最具创新性的产品、技术、团队及个人。作为 Velodyne Lidar 的首席营销官，Sally Frykman主要负责全球营销和传播项目的战略规划与执行，以推进公司实现其创新愿景为己任。她的职责

  Contour2D传感器系统用于监控传送带利用率Contour2D传感器系统能以最佳方式来有效检测传送带的利用率。它是市场上唯一只需要一个LiDAR传感器来执行此操作的系统。R2000 LiDAR传感器的独特性能和智能算法能确保可靠的阴影校正。只需最少的安装工作和快速直接的三步调试，即可完善这一非常经济的解决方案。借助这些算法，只需一个2D LiDAR传感器就能可靠地检测传送带的占用情况。为了让包裹尽可能高效和均匀地分配在运往下游站点的传送带上，必须可靠地检测传送带的当前利用率。Contour

  激光雷达公司Velodyne2022年第一季度收入620万美元，净亏损4900万美元

  5月6日讯，老牌激光雷达公司Velodyne Lidar公布了截至2022年3月31日第一季度财务报告。财报显示，2022年第一季度收入为620万美元；其中产品收入为440万美元，上一季度的产品收入为1370万美元，Velodyne表示是受到与亚马逊的530万美元股权交易和供应链短缺的影响。此外，Velodyne这一季度GAAP下的净亏损达到4900万美元，上一季度的GAAP净亏损为3750万美元。另据财报，2022年第一季度交付账单达到1150万美元；2022年第二季度收入指导为950万至120